La Porsche 911 GT3 RS est, depuis toujours, une voiture conçue pour le plaisir de piloter sur circuit. Avec son moteur atmosphérique, ses capacités aérodynamiques avancées et son châssis ultra-affûté, elle se place au sommet des sportives modernes. Pourtant, Manthey Racing, célèbre préparateur allemand spécialisé dans les Porsche de compétition, est parvenu à améliorer encore cette voiture d’exception. Le résultat ? Une GT3 RS encore plus rapide, précise, et stable, pensée pour les amateurs de sensations fortes et de chronos toujours plus serrés.
Manthey Racing : l’expert incontesté des Porsche
Manthey Racing n’est pas un préparateur automobile classique. Basé à Meuspath, près du Nürburgring, il est devenu une référence mondiale grâce à ses victoires répétées aux 24 Heures du Nürburgring. Depuis 2013, Porsche détient une participation majoritaire dans l’entreprise, ce qui permet à Manthey de travailler avec des ressources et des données directement issues de la maison-mère. Ce lien étroit garantit que chaque kit Manthey est pensé pour s’intégrer parfaitement aux modèles Porsche, tout en améliorant leurs performances sans compromettre la fiabilité ou l’authenticité. Pour la 911 GT3 RS, l’objectif était clair : offrir un comportement optimisé sur circuit tout en conservant une homologation routière… Car oui, la force de cette version, c’est de conserver une certaine sorte de polyvalence malgré tout !
Un moteur inchangé mais toujours impressionnant
Manthey Racing n’a pas touché au moteur, et pour cause : le flat-six atmosphérique de 4.0 litres de la GT3 RS est déjà une merveille d’ingénierie. Il développe 525 chevaux, atteints à un régime de 8 500 tr/min, et un couple de 465 Nm disponible à 6 300 tr/min. Ce moteur est célèbre pour sa montée en régime linéaire et sa réactivité, tout en offrant une sonorité qui fait vibrer les amateurs. Il permet à la voiture de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 296 km/h. Manthey a donc concentré ses efforts sur ce qui fait vraiment la différence sur circuit : l’aérodynamisme, les suspensions et les freins.
Une aérodynamique révolutionnaire inspirée de la course
L’un des points forts du kit Manthey est son travail méticuleux sur l’aérodynamisme. En repensant les éléments clés de la carrosserie, le préparateur est parvenu à augmenter de manière significative la force d’appui, essentielle pour maintenir la voiture collée à la piste à haute vitesse. La lame avant a été élargie et renforcée en fibre de carbone, tandis que des flaps supplémentaires orientent les flux d’air pour réduire la traînée. À l’arrière, Manthey a installé un nouvel aileron massif, directement inspiré de la Porsche 963 engagée en endurance. Cet aileron, équipé d’un système DRS (Drag Reduction System), améliore non seulement l’efficacité aérodynamique, mais permet aussi de réduire la traînée en ligne droite, favorisant les vitesses de pointe.
Manthey Racing propose une personnalisation esthétique assez cool. Le kit comprend une teinte verte métallisée signature, associée à des jantes dorées qui rappellent les Porsche de compétition. Les propriétaires peuvent également choisir d’autres configurations pour créer un modèle vraiment unique… Car c’est ça la magie chez Porsche !
Chiffres clés :
- Appui maximal : plus de 1 000 kg générés à 285 km/h ;
- Optimisation des flux d’air : flaps avant et dérive arrière en carbone ;
- Système DRS : réduit temporairement la traînée pour maximiser la vitesse.
Cette combinaison permet à la GT3 RS préparée par Manthey d’être non seulement plus stable dans les courbes rapides, mais également plus efficace sur les longues lignes droites, un avantage majeur pour améliorer les temps au tour.
Un châssis affiné pour une précision extrême
Pour transformer le comportement de la GT3 RS sur piste, Manthey a entièrement revu la suspension. Les amortisseurs ont été remplacés par des modèles réglables équipés de deux valves distinctes, permettant de gérer séparément la compression et la détente. Cela offre une adaptabilité impressionnante, quel que soit le type de circuit ou le style de pilotage. Les ressorts sont également plus rigides : +30 % à l’avant et +15 % à l’arrière, pour mieux contrôler le roulis en virage tout en maintenant une excellente réactivité.
Les modifications apportées aux suspensions permettent une personnalisation fine selon trois modes : “Normal”, pour un usage routier, “Sport” pour des sensations dynamiques, et “Track” pour des performances maximales sur circuit. Ce travail sur le châssis garantit une précision accrue et une meilleure connexion entre le pilote et la voiture, essentielle pour exploiter pleinement son potentiel.
Le freinage est un autre point critique pour une voiture dédiée au circuit, et Manthey Racing ne l’a pas négligé. Pour les modèles équipés du système PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes), le préparateur propose des plaquettes spécialement conçues pour résister aux températures extrêmes générées par des freinages répétés à haute vitesse. Cette amélioration assure un mordant constant et une durabilité accrue, même lors de sessions prolongées sur piste.
Conclusion
En résumé, la Porsche 911 (992) GT3 RS revisitée par Manthey Racing n’est pas seulement une version améliorée : c’est une véritable arme sur circuit. Avec son aérodynamisme optimisé, ses suspensions sur mesure et ses freins renforcés, elle pousse encore plus loin les capacités d’une voiture déjà exceptionnelle. Ce modèle s’adresse aux pilotes exigeants, désireux de repousser leurs limites et celles de leur machine, tout en profitant de l’expertise et de la fiabilité de Porsche et Manthey Racing. Quant au prix, il faudra compter un petit peu plus de 92 000 € pour apposer ce kit sur votre Porsche 911 GT3 RS de dernière génération.