Pourquoi il ne faut pas (trop) amortir les effets de la contribution climat énergie

Pourquoi il ne faut pas (trop) amortir les effets de la contribution climat énergie

• L’automobile n’a pas attendu la taxe carbone pour changer ses moteurs Les industriels, notamment les constructeurs automobiles, n’ont pas attendu la taxe carbone, appelée contribution climat-énergie, pour entreprendre la transition de leurs flottes vers des véhicules partiellement ou totalement électrifiés.
• Comment BMW imprime sa marque dans l’industrie 4.0 Images À Ratisbonne, près de Munich, le constructeur mise sur l’analyse des données pour améliorer la qualité de ses véhicules, réduire sa consommation d’énergie et de matières, et bâtir son usine du futur.
• We Now, la solution connectée pour une performance énergie-climat Par l'intermédiaire de son boîtier connecté, la start-up française promet aux entreprises de réduire leur consommation et leur empreinte carbone. La solution serait rentable dès 5% d'économies de carburant. - pro.largus.fr
• Pourquoi la fiscalité sur les carburants fait des mécontents Cliquez-ici pour Accéder à l'Article sur www.usinenouvelle.com/automobile   Le portail d'informations MecaPRESS vous présente gratuitement un extrait de toute l'Actualité Automobile Professionnelle de UsineNouvelle - Reuters en 1CLIC !
• Analyse – Pourquoi il faut cesser de condamner le Diesel Même si on le déteste, l’intérêt général veut pourtant que l’on arrête de condamner trop vite le Diesel. Car même si on l’interdisait, il resterait là pour de longues années, inertie du parc roulant oblige. Le tuer serait d’autant plus…